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2018年国内沿海到底有多少艘货运船舶?

一、干散货船运力情况

与去年年底相比,沿海省际不同类型船舶运力规模均保持一定的增长,船舶平均船龄为10年左右。具体情况如下:

二、集装箱船运力情况

截至2017年12月31日,沿海省际运输集装箱船共计195艘、60.52万TEU,同比增加6艘、2.30万TEU,载箱量增幅3.95%。全年新增运力41艘、13.54万TEU;没有强制报废船舶;受市场低迷、企业主动调整运力结构和老旧运输船舶提前报废更新政策等影响,共有35艘、11.30万TEU集装箱船提前退出市场。

截止2018年12月31日,沿海省际运输油品船(含原油船、成品油船,不含油品、化学品两用船)共计1296艘、1024.34万载重吨,同比减少20艘,吨位增加15.45万载重吨,增幅1.53%。全年新增油品船运力51艘、31.67万载重吨;除强制报废3艘船舶、0.2万载重吨船舶外,共有68艘、16.00万载重吨提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.02万载重吨)。

液化气船。

沿海省际运输干散货船平均船龄10.09年,其中,老旧船舶和特检船舶分别有190艘、36艘,占总艘数的10.37%和1.97%。

2017年国内沿海货运船舶规模保持一定增长

化学品船。

沿海省际运输干散货船平均船龄9.07年,其中,老旧船舶和特检船舶分别有164艘、31艘,占总艘数的9.81%和1.86%。

截至2018年12月31日,沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共计252艘、71.58万TEU,同比增加57艘、11.06万TEU,载箱量增幅18.27%。全年新增运力62艘、12.34万TEU;没有强制报废船舶;因市场低迷,企业主动调整运力结构,共有5艘、1.22万TEU集装箱船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.06万TUE)。

化学品船。

www.js333,液化气船。

沿海省际运输油船平均船龄9.21年,其中,老旧船舶和特检船舶分别有274艘、13艘,占总艘数的20.82%和0.99%。

沿海省际运输液化气船平均船龄11.30年,其中,老旧船和特检船分别有19艘、3艘,占总艘数的26.39%和4.17%。

截至2017年12月31日,沿海省际运输液化气船共计72艘、24.50万载重吨,同比增加2艘、2.41万载重吨,吨位增幅10.90%。全年新增运力2艘、2.57万载重吨;没有强制报废船舶和提前退出市场船舶(部分船舶经检验后核减了载重吨,总计核减0.16万载重吨)。

截止2018年12月31日,沿海省际运输化学品船(含油品、化学品两用船,下同)共计288艘、112.90万载重吨,同比增加16艘、6.72万载重吨,增幅6.33%。全年新增运力19艘、8.00万载重吨;无强制报废船舶;共有3艘、1.16万载重吨化学品船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.12万载重吨)。

沿海省际运输液化气船平均船龄10.45年,其中,老旧船分别有18艘、3艘,占总艘数的25.00%和4.17%。

日前,交通运输部水运局发布了2018年中国沿海货运船舶运力分析报告,以下为报告全文:

沿海省际运输集装箱船平均船龄10.21年,其中,老旧船舶有21艘,占总艘数的10.77%,没有特检船舶。

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