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《城市配送电动物流车辆应用选型规范》立项 能否破推广难题?

最近,国内物流快递行业大咖纷纷发起电动物流车替代计划,10月31日,京东宣布在我国10座城市更换1000辆新能源车;上海邮政EMS启动“快递e哥”,首批比亚迪T3型新能源物流车将投入使用;9月8日,南京依维柯向顺丰速运交付一批电动物流车。

日前,由中物联装备委联合电子商务物流与快递分会起草的《城市配送电动物流车辆应用选型规范》通过立项。

随着电动物流车规模化应用,使用环境、市场准入、行业规范等有待跟进。

“据我们调研发现,一些地区的电动物流车闲置率很高,这就意味着车辆性能与用户的需求相差甚远。”提到电动物流车面临的问题,中物联装备委秘书长左新宇接受《中国汽车报》记者采访时说。另据7月11日中汽协公布的数据显示,今年1~6月新能源汽车累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆,同比分别增长19.7%和14.4%。其中,电动物流车成为今年拉动行业增长的龙头。

呼吁路权放开 改善电动物流车生存环境

可见,一方面,电动物流车销量增长可期;另一方面,其性能及运营状况令人担忧,而此时《规范》通过立项,有望为物流业运输配送用车提供参考。那么,《规范》主要将涉及哪些方面内容?如果《规范》出台,能破解推广电动物流车的难题吗?

电动物流车发展处于起步期,但潜力巨大。

■从需求角度制订车辆选型标准

统计显示,今年前9个月,纯电动物流车产量4.5万辆,其增长率接近4倍,比今年同期纯电动客车产量高出1.7万辆。

据了解,《规范》将主要规定城市配送电动物流车辆的使用环境、主要分类参数、技术要求、车载储能装置要求、标识、安全要求等相关内容。另外,《规范》主要适用于从事城市配送服务的电动物流车辆。

城市配送需求量持续提升,国家对环保要求趋严,这些都给电动物流车提供了生存土壤。尤其是随着电动物流车续驶里程进一步提升、路权进一步放开,电动物流车有望快速替代传统燃油商用车。

“中物联牵头编写《规范》,与其他标准不同,主要从需求角度制订车型选型标准,而不是从生产技术方面制订标准。”左新宇认为,《规范》就是为用户提供用车参考,更多涉及采购方面的内容,“在《规范》编写过程中,京东、顺丰、菜鸟等物流企业也参与其中,涉及车辆的空间、高度、载重以及车辆的续驶里程等方面。因此,《规范》的内容与电动物流车的技术标准不冲突、不矛盾。”左新宇强调。

行业人士预计,2018年,电动物流车市场产量预计将达到10万辆。可见,生产制造商对电动物流市场非常乐观。实际上,电动物流车发展受限制因素较多,其中比较关键的因素在于路权的影响。北京等一些大中型城市对卡车、货车上路有限制时间的要求。但近来,行业协会、运输车辆生产企业及物流企业都在积极呼吁,国家放开电动物流车的“路权”限制。中国物流与采购联合会物流装备委员会秘书长左新宇告诉《中国汽车报》记者,今年上半年,中联物对成都、深圳等地做了实地调研。

“就我们公司来说,主要根据业务需求来选择物流车辆。”京东物流运输管理部副经理朱勇告诉《中国汽车报》记者,我国推广电动物流车的意义十分重大,但车辆本身的续驶能力不足、充电困难,这些问题影响车辆的使用,因此还需要政策的大力支持,才能在更大范围内推广。“我们公司采购首批车辆有一年的时间,目前在车辆参数及应用方面还有提升空间。”朱勇说。

目前,我国已有部分城市放开、放宽电动物流车的“路权”限制,且放开的城市越来越多。据不完全统计,上海市政府规定,购买新能源汽车用于营运,涉及行业许可管理的,市有关行业管理部门在现有管理规定框架下,优先发放相关专用营运额度。郑州允许纯电动物流配送,邮政快递和环卫等车辆在市区全天候、全路段通行,对新能源汽车在公共的专用停车位充电,免收停车费。在西安市区对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利,不受市区道路限时限行的交通管制。北汽集团运营总监李凌日认为,新能源物流的投送会极大改善因路权限制造成的城市、末端等配送问题。

“电动物流车应该从设计到生产有一套标准的流程,但我国大部分电动物流车是直接改装过的产品,生产的流程也比较混乱。”在左新宇看来,有些电动物流车生产企业为了获得国家补贴,没有严谨的生产态度,车辆粗制滥造,经过简单组装、拼拼凑凑之后就向市场销售,其技术和车辆性能难以满足客户需求。

“只有路权开放了,物流企业使用电动物流车才有存在的可能。”左新宇对记者说,尽管目前电动物流车的价格、使用便利性、物流风险等不具备明显优势,有些甚至无法与燃油车相比,但行业出现了电动物流车运营公司新型运营模式,焕发了电动物流市场的新活力。地上铁租车有限公司总裁张海莹表示,新能源物流运营平台帮助大型物流企业降低运营成本,实现高效运营。

“因为技术不够成熟,没有人敢使用这些车辆。因此我们想做的就是让生产企业了解用户需要什么样的物流车。”左新宇进一步解释说,《规范》主要是从应用和采购的角度出发,并涉及充电设施和配套服务等方面。

新能源汽车时代来临,汽车格局正在发生变化。目前,东风汽车、陆地方舟、成都雅骏等车企相继布局电动物流车运营市场。

■降本增效“路权”是核心要素

物流巨头加速电动车替换计划

据记者了解,制订《规范》是为了解决城市物流“通行难”问题,降低物流成本,解决物流业发展与城市管理间的矛盾,并使其成为城市管理者、物流企业、平台企业、相关设备制造企业等各方都能接受、认可的行业标准。

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